冬儲 對C型鋼廠家帶來的影響

　　進入11月份以來，北方各地開始邁入冬季的門檻，隨之而來的關于C型鋼行業相關企業“冬儲”的話題又不斷被提及。不過隨著近幾年C型鋼產銷形勢發生變化，C型鋼的“冬儲”的慣例也在悄悄的發生變化。今年已經又到“冬儲”季，不僅鋼貿企業已經幾乎沒有C型鋼“冬儲”的意識，C型鋼生產廠家也明顯在盡量縮減C型鋼生產原燃料“冬儲”的規模，“冬儲”資源的數量和可用時間長度普遍縮短。那么企業“冬儲”到底是怎么回事？其規模數量及時間范圍為什么會出現縮減？這種“縮減”對整個后期或者明年的C型鋼鋼市又會產生何種影響？

　　首先應該是季節性因素的影響。北方地區到了冬天冰天雪地，鐵礦石等原料會難于開采和運輸，所以C型鋼廠家需要提前囤積資源保證冬季生產。

　　其次則是物流運輸“瓶頸”的影響。鐵路方面，前些年由于經濟發展增速較快而鐵路運力跟不上經濟發展而導致鐵輪貨運車皮一直比較緊張。

　　第三則是與市場上的C型鋼價格周期性變化有關。這一點可能對于鋼貿企業的“冬儲”影響更為明顯，對于C型鋼廠家的影響相對較小些。由于每年冬季在北方地區施工面積會大量減少，造成C型鋼的銷量明顯下跌，C型鋼生產廠家的生產的產品也面臨需求不足的問題。

　　第四則是節假日方面的影響。在冬季，春節效應的存在對整個國內經濟各方面的影響都非常明顯，C型鋼生產同樣也不可能例外。

　　第五是資源運距以及倉儲場地等方面的影響。在鋼鐵行業“繁盛”景象出現之前，我國鋼鐵企業以國企為主，礦企的情形也類似，企業數量和規模都遠不如現在。

　　第六則是資源資金占用成本相對較低。C型鋼行業是資金密集型行業，豐富的資金流對于C型鋼從生產到流通都不可或缺。